DupăROBINE CU SFERĂDacă este utilizată o perioadă lungă de timp, suprafața de etanșare a discului supapei și a scaunului supapei se vor uza, iar etanșeitatea va fi redusă. Repararea suprafeței de etanșare este o sarcină amplă și foarte importantă. Principala metodă de reparare este șlefuirea. Pentru suprafața de etanșare puternic uzată, se realizează sudarea suprafeței și apoi șlefuirea după strunjire.

1 Procesul de curățare și inspecție

Curățați suprafața de etanșare din baia de ulei, folosiți un agent de curățare profesional și verificați deteriorarea suprafeței de etanșare în timpul spălării. Fisurile fine, greu de identificat cu ochiul liber, pot fi detectate prin detectarea defectelor de pete.

După curățare, verificați etanșeitatea discului sau a supapei cu sertar și a suprafeței de etanșare a scaunului supapei. Folosiți roșu și un creion pentru verificare. Folosiți mină roșie pentru a testa roșul, verificați amprenta suprafeței de etanșare pentru a determina etanșeitatea suprafeței de etanșare; sau folosiți un creion pentru a desena câteva cercuri concentrice pe suprafața de etanșare a discului supapei și a scaunului supapei, apoi rotiți strâns discul supapei și scaunul supapei și verificați cercul trasat de creion. Ștergeți zona pentru a confirma etanșeitatea suprafeței de etanșare.

Dacă etanșeitatea nu este bună, se poate utiliza o placă plană standard pentru a inspecta suprafața de etanșare a discului sau a clapetei și, respectiv, suprafața de etanșare a corpului supapei pentru a determina poziția de rectificare.

2 procese de măcinare

Procesul de șlefuire este în esență un proces de tăiere fără strung. Adâncimea coroziunii sau a găurilor mici de pe chiulasa sau scaunul supapei este în general de 0,5 mm, iar metoda de șlefuire poate fi utilizată pentru întreținere. Procesul de șlefuire este împărțit în șlefuire grosieră, șlefuire intermediară și șlefuire fină.

Șlefuirea grosieră are rolul de a elimina defecte precum zgârieturi, adâncituri și puncte de coroziune de pe suprafața de etanșare, astfel încât suprafața de etanșare să poată obține un nivel mai ridicat de planeitate și un anumit grad de netezime și să pună bazele pentru șlefuirea la mijloc a suprafeței de etanșare.

Șlefuirea grosieră utilizează unelte cu cap de șlefuire sau scaun de șlefuire, folosind șmirghel cu granulație grosieră sau pastă de șlefuire cu granulație grosieră, cu o dimensiune a particulelor de 80#-280#, dimensiune a particulelor grosiere, volum mare de tăiere, eficiență ridicată, dar linii de tăiere adânci și suprafață de etanșare rugoasă. Prin urmare, șlefuirea grosieră necesită doar îndepărtarea ușoară a coroziunii de pe capul supapei sau scaunul supapei.

Șlefuirea la mijloc are rolul de a elimina liniile rugoase de pe suprafața de etanșare și de a îmbunătăți planeitatea și netezimea suprafeței de etanșare. Se utilizează șmirghel cu granulație fină sau pastă abrazivă cu granulație fină, dimensiunea particulelor este de 280#-W5, dimensiunea particulelor este fină, cantitatea de tăiere este mică, ceea ce este benefic pentru reducerea rugozității; în același timp, unealta de șlefuire corespunzătoare trebuie înlocuită, iar unealta de șlefuire trebuie curățată.

După șlefuirea la mijloc, suprafața de contact a supapei trebuie să fie lucioasă. Dacă desenați câteva linii pe chiulasa sau scaunul supapei cu un creion, rotiți ușor chiulasa sau scaunul supapei și ștergeți linia trasată de creion.

Șlefuirea fină este ultimul proces de șlefuire a supapelor, utilizat în principal pentru a îmbunătăți netezimea suprafeței de etanșare. Pentru șlefuirea fină, se poate dilua cu ulei de motor, kerosen etc. cu W5 sau fracțiuni mai fine, apoi se poate folosi chiulasa supapei pentru a șlefui scaunul supapei în loc să se zdrobească, ceea ce este mai favorabil etanșeității suprafeței de etanșare.

Când șlefuiți, rotiți-o în sensul acelor de ceasornic cu aproximativ 60-100°, apoi rotiți-o cu aproximativ 40-90° în direcția opusă. Șlefuiți ușor pentru o perioadă de timp. Trebuie verificată o dată. Când șlefuirea devine strălucitoare și strălucitoare, se poate vedea pe chiulasa și scaunul supapei. Când există o linie foarte subțire și culoarea este neagră și strălucitoare, frecați ușor cu ulei de motor de câteva ori și ștergeți cu un tifon curat.

După șlefuire, eliminați alte defecte, adică asamblați cât mai curând posibil, pentru a nu deteriora un cap de supapă de șlefuire.

Rectificarea manuală, indiferent dacă este vorba de rectificare grosieră sau fină, implică întotdeauna operațiuni de ridicare, coborâre, rotire, mișcare alternativă, filetare și inversare. Scopul este de a evita repetarea traseului granulelor abrazive, astfel încât scula de rectificare și suprafața de etanșare să poată fi rectificate uniform, iar planeitatea și netezimea suprafeței de etanșare să poată fi îmbunătățite.

Faza de inspecție 3

În procesul de rectificare, etapa de inspecție este întotdeauna parcursă complet. Scopul este de a fi la curent cu situația de rectificare în orice moment, astfel încât calitatea rectificarii să poată îndeplini cerințele tehnice. Trebuie menționat că la rectificarea diferitelor supape, trebuie utilizate scule de rectificare adecvate pentru diverse forme de suprafețe de etanșare pentru a îmbunătăți eficiența rectificarii și a asigura calitatea rectificarii.

Rectificarea supapelor este o lucrare foarte meticuloasă, care necesită experiență constantă, explorare și perfecționare practică. Uneori, rectificarea este foarte bună, dar după instalare, încă mai există scurgeri de abur și apă. Acest lucru se datorează faptului că există o posibilă abatere a procesului de rectificare în timpul procesului. Tija de rectificare nu este verticală, este înclinată sau unghiul sculei de rectificare este deviat.

Întrucât abrazivul este un amestec de abraziv și fluid de șlefuire, fluidul de șlefuire este doar kerosen general și ulei de motor. Prin urmare, cheia selecției corecte a abrazivilor este selecția corectă a abrazivilor.

4Cum se aleg corect abrazivii pentru valve?

Alumina (AL2O3) Alumina, cunoscută și sub denumirea de corindon, are o duritate ridicată și este utilizată pe scară largă. În general, este utilizată pentru șlefuirea pieselor din fontă, cupru, oțel și oțel inoxidabil.

Carbură de siliciu (SiC) Carbura de siliciu este disponibilă în verde și negru, iar duritatea sa este mai mare decât cea a aluminei. Carbura de siliciu verde este potrivită pentru șlefuirea aliajelor dure; carbura de siliciu neagră este utilizată pentru șlefuirea materialelor fragile și moi, cum ar fi fonta și alama.

Carbura de bor (B4C) are o duritate a doua după pulberea de diamant și mai dură decât carbura de siliciu. Este utilizată în principal pentru a înlocui pulberea de diamant pentru șlefuirea aliajelor dure și șlefuirea suprafețelor cromate dure.

Oxid de crom (Cr2O3) Oxidul de crom este un tip de abraziv cu duritate ridicată și extrem de fin. Oxidul de crom este adesea utilizat în șlefuirea fină a oțelului călit și este utilizat în general pentru lustruire.

Oxid de fier (Fe2O3) Oxidul de fier este, de asemenea, un abraziv foarte fin pentru supape, dar duritatea și efectul său de șlefuire sunt mai slabe decât cele ale oxidului de crom, iar utilizarea sa este aceeași ca și ca la oxidul de crom.

Pulberea de diamant este o piatră cristalină C. Este un abraziv dur cu performanțe bune de tăiere și este potrivit în special pentru șlefuirea aliajelor dure.

În plus, grosimea particulelor abrazive (dimensiunea particulelor abrazivului) are un efect semnificativ asupra eficienței de șlefuire și a rugozității suprafeței după șlefuire. În șlefuirea grosieră, rugozitatea suprafeței piesei de prelucrat a valvei nu este necesară. Pentru a îmbunătăți eficiența de șlefuire, se recomandă utilizarea abrazivilor cu granulație grosieră; în șlefuirea fină, adaosul de șlefuire este mic, iar rugozitatea suprafeței piesei de prelucrat trebuie să fie mare, astfel încât se pot utiliza abrazivi cu granulație fină.

Când suprafața de etanșare este șlefuită grosier, dimensiunea granulelor abrazive este în general de 120#～240#; pentru șlefuirea fină, este de W40～14.

Supapa modulează abrazivul, de obicei prin adăugarea directă de kerosen și ulei de motor în abraziv. Abrazivul amestecat cu 1/3 kerosen plus 2/3 ulei de motor și abraziv este potrivit pentru șlefuirea grosieră; abrazivul amestecat cu 2/3 kerosen plus 1/3 ulei de motor și abraziv poate fi utilizat pentru șlefuirea fină.

La șlefuirea pieselor cu duritate mai mare, efectul utilizării abrazivilor menționați mai sus nu este ideal. În acest caz, se pot folosi trei părți de abraziv și o parte de untură de porc încălzită pentru a fi amestecate, iar după răcire se va forma o pastă. La utilizare, adăugați puțin kerosen sau benzină și amestecați bine.

5 Selecție de scule de șlefuit

Datorită gradului diferit de deteriorare a suprafeței de etanșare a discului supapei și a scaunului supapei, acestea nu pot fi investigate direct. În schimb, se utilizează un anumit număr și specificații de discuri de supapă false (adică capete de rectificare) și scaune de supapă false (adică scaune de rectificare) special fabricate în avans pentru a verifica respectiv supapa. Se rectifica scaunul și discul.

Capul de șlefuire și scaunul de șlefuire sunt fabricate din oțel carbon obișnuit sau fontă, iar dimensiunea și unghiul trebuie să fie egale cu discul supapei și scaunul supapei plasate pe supapă.

Dacă șlefuirea se face manual, sunt necesare diverse tije de șlefuire. Tijele de șlefuire și uneltele de șlefuire trebuie asamblate corespunzător și nu înclinate. Pentru a reduce intensitatea muncii și a accelera viteza de șlefuire, se folosesc adesea polizoare electrice sau polizoare vibratoare pentru șlefuire.